{"id":26354,"date":"2011-03-18T13:48:38","date_gmt":"2011-03-18T12:48:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gioventurapiemonteisa.net\/2020\/?p=26354"},"modified":"2011-03-18T13:48:38","modified_gmt":"2011-03-18T12:48:38","slug":"18-marzo-2011-la-demolizione-di-stazione-dora-a-turin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gioventurapiemonteisa.net\/2020\/?p=26354","title":{"rendered":"18 marzo 2011 – La demolizione di Stazione Dora a Turin"},"content":{"rendered":"
\"Stazione<\/a>
Stazione Dora poco prima della demolizione, ripresa fra il degrado dell’ultimo tratto del rudere dell’omonimo cavalcavia.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab<\/em>In questa citt\u00e0, nel silenzio generale, succedono cose che ti lasciano senza parole; e pi\u00f9 le approfondisci, meno trovi le parole per capirle e raccontarle. Una di queste \u00e8 l\u2019improvvisa ma preannunciata demolizione, pochissimi giorni fa, della\u00a0stazione Dora, un edificio storico del 1858 – la pi\u00f9 antica stazione ferroviaria esistente in Torino, pi\u00f9 vecchia di\u00a0Porta Susa, pi\u00f9 vecchia di\u00a0Porta Nuova.\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

Ormai da molti mesi si erano formati nel quartiere gruppi di cittadini che combattevano per il recupero dell\u2019edificio, presentando progetti alla circoscrizione 5 e alle autorit\u00e0. La stessa\u00a0Soprintendenza alle Belle Arti, contattata dai cittadini, aveva risposto che non era concepibile l\u2019abbattimento di un edificio di oltre 150 anni di et\u00e0 e che costituiva il punto di riferimento geografico di mezza Torino nord (poi dopo averlo detto \u00e8 sparita, e non ha pi\u00f9 risposto nemmeno alle raccomandate)<\/strong>.<\/span> Dopodich\u00e9, il Comune ha detto che l\u2019edificio andava abbattuto per farci passare sotto un nuovo sottopasso sull\u2019asse di\u00a0corso Mortara, che dovrebbero costruire dopo avere abbattuto la vecchia sopraelevata (e anche su questa scelta ci sarebbe da discutere, ma non divaghiamo).<\/em><\/p>\n

Peccato che, come gi\u00e0 faceva la sopraelevata, a maggior ragione il sottopasso avrebbe potuto passare sotto o attorno all\u2019edificio senza richiederne la demolizione; e peccato che per il sottopasso in questione non ci siano i soldi e dunque al momento la sua realizzazione risulti rinviata a data da destinarsi<\/span> (ci terremo l\u2019ingorgo su\u00a0via Stradella\u00a0ancora per un pezzo). Anche ammesso che si dovesse demolire l\u2019edificio, non c\u2019era comunque fretta. Perch\u00e9 allora si sono messi a correre per buttarlo gi\u00f9 prima possibile?<\/span><\/em><\/p>\n

L\u2019assessore all\u2019urbanistica\u00a0Viano, lavandosene le mani, comment\u00f2 cos\u00ec la vicenda:\u00a0\u201cqualche sacrificio la modernizzazione la richiede\u201d. Tra i \u201csacrifici\u201d di edifici storici o di pregio non c\u2019\u00e8 solo questo; basta pensare alle numerose villette di inizio secolo (via Bardonecchia,\u00a0via Pozzo Strada\u00a0angolo\u00a0corso Peschiera) abbattute negli ultimi anni col consenso di Viano e del suo assessorato, per farci palazzoni certo molto pi\u00f9 redditizi – non solo per chi li costruisce, ma anche per il Comune<\/span><\/strong>, naturalmente dando per scontata quella concezione del Comune come impresa e del sindaco come amministratore delegato che ormai sembra permeare l\u2019Italia. Dunque, pu\u00f2 trattarsi semplicemente di scarso rispetto per il patrimonio storico della citt\u00e0, in quell\u2019ottica da\u00a0manager\u00a0per cui soltanto il nuovo \u00e8 moderno e il vecchio \u00e8 privo di valore.<\/span><\/em><\/p>\n

C\u2019\u00e8, per\u00f2, una ipotesi molto pi\u00f9 inquietante. Il cantiere della costruenda seconda galleria del passante ferroviario non deve passare sotto l\u2019edificio, ma soltanto di fianco, in teoria senza toccarlo. Basta per\u00f2 andare ad ascoltare le storie di chi abita l\u00ec vicino – a partire dall\u2019allucinante vicenda della palestra\u00a0Sportforma\u00a0– per sentirsi raccontare che l\u2019industria calabra del cemento<\/strong>, subappaltatrice dei lavori, \u00e8 abituata ad aumentare i margini e tagliare i costi facendo i lavori in maniera un po\u2019 pi\u00f9 spiccia del dovuto<\/span>, senza tanto riguardo per le vibrazioni e per i danni agli edifici circostanti. Se si fanno i lavori in maniera troppo spiccia, magari un edificio pu\u00f2 crollare di suo, pur non essendo affatto fatiscente; e di fronte a un crollo tanto evidente si devono poi pagare i danni. Ma se arriva prima il Comune a far abbattere l\u2019edificio, il problema si risolve da solo.<\/span><\/em><\/p>\n

(25.3.2011, Vittorio Bertola, consigliere comunale – Demolendo la citt\u00e0<\/a>)<\/em><\/p>\n

\"L'ultima<\/a>
L’ultima alba su Stazione Dora<\/figcaption><\/figure>\n

\"stazione-dora-demolizione<\/a>
\n<\/a>\"stazione-dora-demolizione2\"<\/a>Foto del profilo facebook “Salviamo la Stazione Dora”<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00abcon l’abbattimento di questo edificio Torino si candida ad essere la capitale del nulla, della noia e delle “cagate” degli architetti contemporanei. \u00c8 destinata al declino!\u00bb<\/strong>\u00a0<\/em>(commento su facebook)<\/p>\n

\u00abQuanto accaduto \u00e8 gravissimo e imperdonabile. Innanzitutto\u200b ci si \u00e8 trovati dinanzi ad una istituzione che utilizza il proprio potere peggio di qualsiasi monarchia assoluta dell’ancien r\u00e9gime, che non d\u00e0 facolt\u00e0 di parola tantomeno di replica alle istanze dei cittadini, assecondando logiche in contrasto con le proprie funzioni. Insomma quanto basta per avviare un’indagine sulle capacit\u00e0 professionali dei firmatari dell’istruttoria, andando a verificare l’operato nel medio e lungo periodo. In secondo luogo, andrebbe ristrtturato in forma democratica l’assetto della Soprintendenza, con possibilit\u00e0 di accesso a commissioni di vigilanza del Ministero cui fare ricorso avverso ai giudizi espressi dagli incaricati locali. Il terzo punto, avviare la informatizzazione delle informazioni, in modo che tutto sia fruibile e trasparente e si eviti cos\u00ec che dei documenti vengano smarriti o riposti malamente, cambiando gli esiti di verifiche. Il quarto punto, pi\u00f9 “romantico” potrebbe essere la richiesta di ricostruire la stazione, in corrispondenza della futura fermata Dora, riproponendola quale era esternamente, ma con gli accorgimenti funzionali interni pi\u00f9 moderni . Ci\u00f2 non ci restituir\u00e0 l’originale ma ci illuder\u00e0 di non averla mai perduta. Dunque, ora SALVARE la stazione Dora e la sua memoria, si potrebbe tradurre in RICOSTRUIAMO la Stazione Dora. Che ne dite?<\/span><\/strong>\u00a0(Salviamo la Stazione Dora<\/a>)<\/p>\n

___________________________________________________________<\/p>\n

Stazione Dora (Stassion D\u00f2ira<\/em>)<\/h2>\n

\"stazione-dora-18581\"<\/a>
\n<\/a>Stazione Dora fino a pochi giorni fa era il pi\u00f9 antico scalo ferroviario torinese. Si trovava in piazza Baldissera, fra la Barriera di Milano, Borgo Vittoria e Borgo Aurora.<\/p>\n

Il progetto del passante ferroviario ne ha decretato la chiusura (2009) e poi (18\/3\/2011) la demolizione.<\/p>\n

\"stazione-dora-1902\"<\/a>
Stazione Dora nel 1902 (AA.VV., Torino come eravamo, 1978)<\/figcaption><\/figure>\n

____________________________________________________________<\/span><\/p>\n

La stazione racconta<\/a><\/p>\n

(NoiAmiamoTurin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00abIn questa citt\u00e0, nel silenzio generale, succedono cose che ti lasciano senza parole; e pi\u00f9 le approfondisci, meno trovi le parole per capirle e raccontarle. Una …<\/p>\n

18 marzo 2011 – La demolizione di Stazione Dora a Turin<\/span> Leggi tutto \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26391,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,74,43],"tags":[],"class_list":["post-26354","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bin-colturaj","category-el-piemont-a-toch","category-noiamiamoturin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gioventurapiemonteisa.net\/2020\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26354","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gioventurapiemonteisa.net\/2020\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gioventurapiemonteisa.net\/2020\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gioventurapiemonteisa.net\/2020\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gioventurapiemonteisa.net\/2020\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=26354"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.gioventurapiemonteisa.net\/2020\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26354\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gioventurapiemonteisa.net\/2020\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/26391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gioventurapiemonteisa.net\/2020\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=26354"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gioventurapiemonteisa.net\/2020\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=26354"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gioventurapiemonteisa.net\/2020\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=26354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}